第403章 修建铁路 (第2/2页)

要是当着百姓的面出现故障，那不是丢皇帝的脸嘛。

看着百姓的反应，吴长庆也很满意。

心里有一种，看土包子的优越感。

他很期待，等自己弄出飞机时，这些人又会是什么表情。

完成了视察，铁路建设的事情也就提上了日程。

这当中，最大的一个问题就是钱。

在平原地带修铁的技术并不用太高，不像是在山区需要挖隧道，架桥梁。

没有了技术上的瓶颈，剩下就只需要解决一个钱的问题了。

修建铁路需要花的银子非常多，一个是铁轨材料，另一个是需要大量的人力来参与。

据工部的估算，从南京修到松江，这个工程大概需要五百万两。

这绝对是一笔巨款，投入下去，估计十年的时间都未必能够回本。

不过，一条铁路可以用个十几年，几十年。

所以，从长期来看，这条铁路的收益还是相当可观，非常值得投入。

虽然非常值得投入，可是工部没钱阿。

当阮大铖说出‘工部没钱’这句话的时候，其他大臣纷纷指着他的鼻子破口大骂，就差没有动手打人了。

就工部得到的预算最多，足足占了六成。现在居然说没钱，真是岂有此理。

阮大铖也不是乱说，之前的那些预算，他都有了其他用处，实在是挤不出五百万再来投资建设铁路了。

无奈之下，阮大铖向吴长庆请示，请求发行国债集资。

这一招他们以前建钢铁厂就用过，事实证明挺好用的。

虽然民间个人的财富不多，但是总人数多呀，每个人凑一点，很容易就能凑到五百万。

特别是那些商人，也会非常积极的投资。

当然，商人就不会满足于购买国债，国债的那点利息他们看不上。

那些商人希望整条铁路的花费都由他们来出资，然后铁路的运营权交给他们。

这个要求阮大铖可不敢答应，毕竟铁路这玩意，涉及到了国家安全这个层面，不可能把所有的权力都交给商人。

万一遇到要运送紧急的军事物资怎么办，用强还是和商人商量？

万一商人对货物的运送定价太高，不符合朝廷的利益，到时候该如何解决？

万一运营的时候和当地百姓发生了纠纷，是否要给他们更大的权力，方便他们去处理？

总之，这些都是红线雷区，不能碰。

像铁路这么重要的东西，控制权一定要掌握在朝廷，掌握在官府手中。

“国债可以发行，同时可以多制定一条规则，购买了大额铁路债券的商人，在以后的货物运输中，享有优先权。”

吴长庆指示道。

他不可能把铁路交到商人手中，但他又需要商人手中的余钱。

所以，他才给出了这么一条优惠的福利。

至于这福利能不能打动那些商人，这个他就不知道了，也不用去管了。

他已经定好了方式，接下来具体操作就要靠阮大铖去处理。

要是他连这点事都做不好，恐怕也没必要留在工部尚书这个位置上。

盯着这个位置的人，两个巴掌都数不过来。