第339章 发动机进化之路 (第2/2页)

“这一条路证明确实可以提高发动机的热效率，唯一的问题是怎么解决爆震的问题。只要能够解决这个问题，我们就可以设计出一高效率增程器出来。”

“后来，我们发现出现爆震的主要原因是电子喷嘴产生的油雾不够均匀，这才导致爆震的出现。于是我们想尽办法改善喷淋系统，终于在第三代发动机上解决了这个问题。”

“这个问题解决之后，我们终于有了一台相对合格的增程器。编号003号发动机热效率在30%左右，噪音处于同类发动机中上水平，已经是一款非常优秀的增程器。”

“有了这台发动机，我们便开始设计整车。在这过程中遇到的问题，真的比天上的繁星还多！”

王铭问道，“你们使用这款增程器设计出来的汽车，都对外销售没？”

“没有！”朱工回答得很快，“这款发动机虽然及格了，但其他地方又遇到了问题。我们使用的电池性能，无法满足增程器不断变化的输出功率，导致电池非常容易烧毁！”

“这样的产品，我们哪里敢推向市场？烧到好几辆车之后，我们决定兵分两路，一路协助电池部门研发你提供的刀片电池；另外一路寻找让增程器高效率、稳定输出的办法！”

“电池是我们的强项，玩了快十年的电池，总归是有点东西的。再加上你提供的技术思路和详细的结构图，我们很快的就将刀片电池的产品给设计出来。”

“我们设计出来的刀片电池，每一块刀片电池电压可以达到24V，每节电池由若干节电芯绕制而成。高达24伏的电压，可以确保在低电量时，仍然有足够的电压，保证电机的正常运转。”

“刀片电池长98厘米左右，宽10厘米，厚度1.5厘米，每10-20片可以组成一个电池包，可以根据需要组合成50-150公里的电池包，非常的实用。”

“王总对于刀片电池的设计，简直是天才一般！这样的设计不但使得电池结构更加简化，电池内部的空间利用率也更高、纵向排列在汽车底部，可以大大降低结构的复杂度。”

看到朱工投过来的钦佩目光，王铭只感觉两颊发烧。他自认为很强，但也没强到如同神灵一般。这刀片电池的设计，纯粹是他照抄前世船夫哥的。

在刀片电池横空出世之前，没人能够想到电池还能这样设计。早期电池清一色的圆柱设计，好一点的扁平的圆柱体，正方形的，长条形的电池还真没人搞过。

前世最着名的电动车企业——特斯拉，他们的车采用的几千节圆柱形电池，被网友们戏称为“玩具车”！

后来搞了个2170电池，结果还没搞多久就放弃了；从2015年开始搞的4680电池，搞了整整五年从发布，发布之后又搞了6年才进行量产，结果搞出来黄花菜都凉了！

更坑的是，好不容易搞出来，结果良品率上不来，成本一直下不去，不得不放弃自研，改用船夫哥家生产的电池。